Αντλία φρένων μοτοσικλέτας Suzuki GSXR 600

Η αντλία φρένων μοτοσικλέτας Suzuki GSXR 600, που κατασκευάζεται στην Κίνα, είναι η πρωτότυπη εργοστασιακή αντλία φρένων της Max Trading για σπορ ποδήλατα υψηλής απόδοσης. Διαθέτει σχέδιο απευθείας ώθησης Nissin και οπή 22 mm, ρυθμιζόμενο χειριστήριο πολλαπλών σταδίων, μπλοκ κυλίνδρων από κράμα αλουμινίου CNC και δομή αντιγήρανσης. Ταιριάζει με ακρίβεια την πίεση πέδησης και ενσωματώνεται έξυπνα με το σύστημα ABS. Συμβατό με τα μοντέλα GSXR 600 1997–2016 και τα σχετικά μοντέλα 750/1000, διαθέτει τυποποιημένη εγκατάσταση, σταθερή απόδοση και είναι ένα αξιόπιστο εξάρτημα πέδησης για πίστα, οδήγηση στο δρόμο και τροποποιήσεις aftermarket. Παρέχουμε επαγγελματική καθοδήγηση συναρμολόγησης και υπηρεσίες παγκόσμιας υποστήριξης.

Προσαρμογή επωνυμίας και σημεία αναφοράς απόδοσης

1. Αποκλειστική σχεδίαση άμεσης ώθησης Nissin

Η αρχική αντλία φρένων του μπροστινού τροχού είναι προσαρμοσμένη στα μέτρα σας από τον γίγαντα του συστήματος πέδησης Nissin, χρησιμοποιώντας μια δομή άμεσης ώθησης υψηλής απόδοσης - η κατεύθυνση κίνησης του εμβόλου είναι απολύτως συνεπής με τη λαβή του φρένου, επιτυγχάνοντας μετάδοση γραμμικής πίεσης "εισόδου-εξόδου". Αυτός ο σχεδιασμός λύνει πλήρως τη μη γραμμική απόκλιση της υδραυλικής μετάδοσης σε σύγκριση με τις παραδοσιακές πλευρικές αντλίες ώθησης προς τα πάνω, επιτρέποντας στους αναβάτες να ελέγχουν με ακρίβεια τη δύναμη πέδησης μέσω της διαδρομής της λαβής.

2. Χρυσή διάμετρος κυλίνδρου για προσαρμογή μετατόπισης

Μετά το 2011, η διάμετρος του κυλίνδρου της αντλίας στα μοντέλα ήταν ομοιόμορφα 7/8 ίντσες (22 mm), κάτι που έχει επαληθευτεί από τη μηχανική ότι ταιριάζει απόλυτα με το σύστημα δισκόφρενου: όχι μόνο αποφεύγει την έλλειψη πίεσης μικρών διαμέτρων κυλίνδρων (όπως 17 mm) κατά το φρενάρισμα υψηλής ταχύτητας, αλλά επίσης αποτρέπει το πρόβλημα της μεγάλης διαμέτρου 19mm), σχηματίζοντας τη βέλτιστη αναλογία αντιστοίχισης «δύναμης δαγκάνας πίεσης» με δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων Brembo.

Δομική Καινοτομία και Βελτιστοποίηση Αποδοτικότητας

1. Ρυθμιζόμενο σύστημα ελέγχου πολλαπλών επιπέδων

Η άνω αντλία ενσωματώνει διπλές ρυθμιζόμενες λειτουργίες του ανοίγματος της ράβδου και της ρύθμισης προφόρτισης: η απόσταση της ράβδου μπορεί να ρυθμιστεί απεριόριστα εντός της περιοχής 95-115 mm, κατάλληλη για διαφορετικά σχήματα χεριών. Το ενσωματωμένο κουμπί προφόρτισης παρέχει μια λειτουργία τριών επιπέδων "street/sport/track" - η λειτουργία διαδρομής (γρανάζι R) ξεκινά από το επίπεδο 3 προφόρτισης, παραλείποντας τη διαδρομή στο ρελαντί για να επιτευχθεί στιγμιαία απόκριση πέδησης. Η λειτουργία δρόμου (S mode) ξεκινά από το επίπεδο 2, εξισορροπώντας τη γραμμικότητα και την ασφάλεια.

2. Σχεδιασμός κατά της γήρανσης και κατά της αποτυχίας

Υιοθετώντας το ενσωματωμένο σώμα κυλίνδρου από κράμα αλουμινίου CNC, η επιφάνεια επεξεργάζεται με παγωμένη επίστρωση ανθεκτική στη διάβρωση του λαδιού φρένων, αντιστέκοντας αποτελεσματικά στον κίνδυνο φθοράς και διαρροής του τοιχώματος του κυλίνδρου που προκαλείται από μακροχρόνια χρήση. Η καινοτομία της ανεξάρτητης δεξαμενής λαδιού υιοθετεί ένα βαθύ δομικό σχέδιο χωρητικότητας περίπου 120 ml και είναι εξοπλισμένο με παράθυρο παρατήρησης υψηλής διαφάνειας: εξαλείφει τον κρυφό κίνδυνο επιστροφής λαδιού στον αέρα κατά την κάμψη, διευκολύνει την παρατήρηση της θολότητας του λαδιού σε πραγματικό χρόνο και προβλέπει τη γήρανση του συστήματος πέδησης, παρέχοντας έγκαιρη εγγύηση.

Σύνδεση ασφαλείας και προσαρμογή συστήματος

1. Έξυπνος συντονισμός πίεσης ABS

Μετά το 2023, αισθητήρες πίεσης υψηλής ακρίβειας θα ενσωματωθούν στην αντλία του οχήματος, σχηματίζοντας έναν έλεγχο κλειστού βρόχου με το σύστημα ABS. Όταν η ECU ανιχνεύσει τον κίνδυνο μπλοκαρίσματος μέσω του αισθητήρα ταχύτητας τροχού, η αντλία θα συνεργαστεί με την αντλία ABS για να επιτύχει 24 ρυθμίσεις παλμών πίεσης ανά δευτερόλεπτο, διατηρώντας παράλληλα τη δύναμη πέδησης και αποφεύγοντας το μπλοκάρισμα του τροχού. Αυτή η σχεδίαση σύνδεσης αυξάνει την ταχύτητα απόκρισης πέδησης κατά 30% σε σύγκριση με την παραδοσιακή μηχανική άντληση.

2. Καθολικά χαρακτηριστικά της σειράς Cross

Τα βασικά εξαρτήματα της άνω αντλίας είναι πλήρως εναλλάξιμα με τα μοντέλα της ίδιας γενιάς GSXR 750 και GSXR 1000. Για παράδειγμα, η άνω αντλία του GSXR 600 2008-2010 μπορεί να αντικαταστήσει άμεσα τα εξαρτήματα GSXR 1000. Η διεπαφή εγκατάστασης υιοθετεί το βιομηχανικό πρότυπο σχέδιο διαμέτρου σωλήνα 22,2 mm και δεν χρειάζεται να τροποποιηθεί η δομή της πλάκας σύνδεσης κατά την αντικατάσταση μετά την πώληση, μειώνοντας σημαντικά το κόστος συντήρησης.

Παράμετρος προϊόντος:

Προφυλάξεις για τη συναρμολόγηση αντλίας φρένων μοτοσικλέτας Suzuki GSXR 600:

1. Διατηρήστε το περιβάλλον εργασίας καθαρό και ανθεκτικό στη σκόνη, προετοιμάστε εργαλεία όπως κλειδιά και κατσαβίδια, καθώς και παρεμβύσματα στεγανοποίησης, υγρό φρένων DOT 4 και άλλα εξαρτήματα.

2. Πριν από τη συναρμολόγηση, ελέγξτε τα μέρη της αντλίας φρένων Max Trading, εστιάζοντας στο έμβολο, τον δακτύλιο στεγανοποίησης και το κάλυμμα σκόνης. Εάν είναι κατεστραμμένα ή φθαρμένα, πρέπει να αντικατασταθούν.

3. Εγκαταστήστε όπως απαιτείται: Ευθυγραμμίστε την επιφάνεια σύνδεσης του βραχίονα του κύριου κυλίνδρου της αντλίας μπροστινού φρένου με το σφραγισμένο σημάδι στο τιμόνι και σφίξτε πρώτα τα μπουλόνια του επάνω βραχίονα.

4. Σφίξτε τα μπουλόνια σύμφωνα με την τυπική ροπή στρέψης, συμπεριλαμβανομένου του μπουλονιού του βραχίονα του κύριου κυλίνδρου μπροστινής αντλίας (πάνω και κάτω) 10N · m, του μπουλονιού σύνδεσης σωλήνα φρένου 23N · m, του κοχλία εγκατάστασης του πίσω κυλίνδρου αντλίας 10N · m και του παξιμαδιού ασφάλισης της ράβδου του κύριου κυλίνδρου 18N · m.

5. Μετά την εγκατάσταση, ελέγξτε εάν η διαδρομή του μοχλού/πεντάλ του φρένου και η δύναμη πέδησης είναι κανονικές και ελέγξτε εάν υπάρχουν διαρροές στον αγωγό λαδιού του φρένου.

Η υπηρεσία μας