Ελαστικά μοτοσικλέταςείναι τα μόνα συστατικά που αγγίζουν με το έδαφος, επηρεάζοντας άμεσα την ασφάλεια ιππασίας, την απόδοση του χειρισμού, την άνεση και την ανθεκτικότητα. Το Max Trading επιτυγχάνει αποτελεσματική παραγωγή μαζικής παραγωγής μέσω τυποποιημένων γραμμών παραγωγής, οι οποίες μπορούν να καλύψουν τόσο τις ανάγκες του OEM όσο και τις ανάγκες αντικατάστασης στην αγορά μετά την αγορά. Ταυτόχρονα, η Max Trading ενσωματώνει βαθιά την αλυσίδα εφοδιασμού και καθιερώνει μακροπρόθεσμη συνεργασία με προμηθευτές πρώτων υλών από καουτσούκ, κατασκευαστές δακτυλίων καλωδίων κ.λπ. για να εξασφαλίσει σταθερή ποιότητα πρώτων υλών (όπως η καθαρότητα του φυσικού καουτσούκ και οι παραμέτρους αντίστασης φθοράς του συνθετικού καουτσούκ). Τα καλά ελαστικά μπορούν αποτελεσματικά να μαξιλάρια, να μειώσουν τις δονήσεις κατά τη διάρκεια της ποδηλασίας και να επιτρέψουν στους αναβάτες να απολαύσουν ένα πιο άνετο ταξίδι.
Τα χαρακτηριστικά των ελαστικών μοτοσικλετών καλύπτουν πολλαπλές βασικές πτυχές, οι οποίες επηρεάζουν άμεσα την απόδοση των ελαστικών και τα εφαρμοστέα σενάρια.
Ως το πιο θεμελιώδες χαρακτηριστικό των ελαστικών μοτοσικλετών, οι προδιαγραφές τους συνήθως επισημαίνονται με τη μορφή "διαμέτρου διανομής τροχού πλάτους/επιπεδότητας", όπως το κοινό 120/70-17. Μεταξύ αυτών, το πλάτος αναφέρεται στο πλάτος της διατομής των ελαστικών, η οποία επηρεάζει άμεσα την περιοχή επαφής του ελαστικού και την απόδοση πρόσφυσης. Ο λόγος επιπεδότητας είναι το ποσοστό ύψους των ελαστικών προς πλάτος. Ο χαμηλός λόγος επιπεδότητας σημαίνει ότι ο τοίχος των ελαστικών είναι πιο δύσκολη και μπορεί να προσφέρει περισσότερες επιδόσεις χειρισμού, ενώ ένας υψηλός λόγος επιπεδότητας τείνει προς την άνεση. Η διάμετρος του διανομέα τροχών πρέπει να ταιριάζει ακριβώς με το μέγεθος του διανομέα τροχών μοτοσικλετών για να εγγυηθεί σταθερή εγκατάσταση ελαστικών.
|
Μοντέλο |
Μέγεθος προσαρμογής του μπροστινού τροχού |
Πρότυπο Τυπικό μέγεθος |
Λεπτομερής εξήγηση των αρχών και των πλεονεκτημάτων προσαρμογής |
|
Τραμ |
110/70-17、120/70-17 |
150/60-17、160/60-17 |
Η χρυσή αναλογία στενών εμπρόσθιων και ευρείας πλάτης ισορροπεί την ευαισθησία του τιμονιού και τη λαβή του δρόμου, επιτυγχάνοντας ισορροπία μεταξύ της ευελιξίας και της πρακτικότητας σε αστικούς δρόμους. |
|
Σπορ αυτοκίνητο |
120/70-17 |
180/55-17、190/50-17 |
The rear wheels are designed with wide tires and low flatness ratio, providing excellent grip and stability for high-speed cornering, meeting track level performance requirements. |
|
Καταδρομικό |
130/90-16、120/90-18 |
180/65-16、200/55-16 |
Διεύρυνση των πίσω τροχών για την ενίσχυση της χωρητικότητας φορτίου, διασφαλίζοντας τη σταθερότητα και την άνεση κατά τη διάρκεια της οδήγησης μεγάλων αποστάσεων, κατάλληλη για σενάρια βαρέως τύπου και μεγάλων αποστάσεων. |
|
ATV |
80/100-21 |
110/100-18、120/90-18 |
Οι εμπρόσθιοι τροχοί μεγάλης διαμέτρου βελτιώνουν τη διέλευση του εδάφους, ενώ οι ευρύς πίσω τροχοί ενισχύουν τη λαβή σε πολύπλοκες οδικές συνθήκες, προσαρμόζοντας τις ακραίες απαιτήσεις οδήγησης σε περιβάλλοντα εκτός δρόμου. |
|
Σκούτερ |
120/70-12、110/70-13 |
130/70-12、140/60-13 |
Η διαφορά μεγέθους μεταξύ των εμπρόσθιων και πίσω τροχών είναι μικρή, εξασφαλίζοντας την ευέλικτη χειρισμό και τη σταθερότητα οδήγησης για αστικές μετακινήσεις, η οποία είναι κατάλληλη για καθημερινά σενάρια μικρής απόστασης. |
Το επίπεδο ταχύτητας των ελαστικών μοτοσικλετών αναγνωρίζεται με γράμματα, με κάθε γράμμα να αντιστοιχεί σε διαφορετική μέγιστη ασφαλή ταχύτητα οδήγησης. Για παράδειγμα, το γράμμα "H" υποδεικνύει μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα 210km/h για το ελαστικό, ενώ το "V" αντιπροσωπεύει 240km/h. Κατά την επιλογή ελαστικών, είναι απαραίτητο να εξεταστεί πλήρως η ταχύτητα σχεδιασμού και τα πραγματικά σενάρια χρήσης της μοτοσικλέτας. Μόνο εξασφαλίζοντας ότι το επίπεδο ταχύτητας των ελαστικών ταιριάζει με την ταχύτητα οδήγησης μπορεί να αποφευχθεί αποτελεσματικά οι κίνδυνοι ασφαλείας που προκαλούνται από υπερφορτωμένη λειτουργία.
|
Ταυτοποίηση επιπέδου ταχύτητας |
Μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα οδήγησης (km/h) |
|
J |
100 |
|
K |
110 |
|
L |
120 |
|
M |
130 |
|
N |
140 |
|
P |
150 |
|
Q |
160 |
|
R |
170 |
|
S |
180 |
|
T |
190 |
|
U |
200 |
|
H |
210 |
|
V |
240 |
|
W |
270 |
|
Y |
300 |
|
Zr |
Που υπερβαίνει τα 240 (όπως καθορίζεται από τον κατασκευαστή ελαστικών) |
Ο δείκτης φορτίου παρουσιάζεται σε αριθμητική μορφή, η οποία αντανακλά διαισθητικά το μέγιστο βάρος που μπορούν να αντέξουν τα ελαστικά της μοτοσικλέτας. Για παράδειγμα, η μέγιστη χωρητικότητα φόρτωσης που αντιστοιχεί σε δείκτη φορτίου 62 είναι 265kg. Είτε μεταφέρονται επιβάτες είτε φορτίο, το συνολικό βάρος της μοτοσικλέτας κατά τη διάρκεια της λειτουργίας δεν πρέπει να υπερβαίνει την οριακή τιμή του δείκτη φορτίου ελαστικών, διαφορετικά μπορεί να οδηγήσει σε υπερβολικό φορτίο ελαστικών, επηρεάζοντας σοβαρά τη διάρκεια ζωής και ακόμη και να προκαλέσει ατυχήματα ασφαλείας.
|
Δείκτης φόρτωσης |
Μέγιστη χωρητικότητα φόρτωσης (kg） |
Δείκτης φόρτωσης |
Μέγιστη χωρητικότητα φόρτωσης (kg） |
|
42 |
150 |
57 |
230 |
|
43 |
155 |
58 |
236 |
|
44 |
160 |
59 |
243 |
|
45 |
165 |
60 |
250 |
|
46 |
170 |
61 |
257 |
|
47 |
175 |
62 |
265 |
|
48 |
180 |
63 |
272 |
|
49 |
185 |
64 |
280 |
|
50 |
190 |
65 |
287 |
|
51 |
195 |
66 |
295 |
|
52 |
200 |
67 |
303 |
|
53 |
206 |
68 |
311 |
|
54 |
212 |
69 |
319 |
|
55 |
218 |
70 |
327 |
|
56 |
224 |
|
|
Διαφορετικά σχέδια πέλματος ελαστικών έχουν σχεδιαστεί για να προσαρμοστούν σε διαφορετικές οδικές συνθήκες. Τα ελαστικά των μοτοσικλετών υιοθετούν ένα λεπτό και συνεχή σχεδιασμό μοτίβων, το οποίο μπορεί να προσφέρει καλή πρόσφυση τόσο σε ξηρό όσο και σε υγρούς δρόμους, ενώ παράλληλα έχει χαμηλή αντίσταση κύλισης, κατάλληλη για αστικούς δρόμους και οδήγηση υψηλής ταχύτητας. Τα τραχιά μοτίβα και η μεγάλη απόσταση των ελαστικών off-road της μοτοσικλέτας τους επιτρέπουν να διατηρούν εξαιρετική πρόσφυση σε πολύπλοκα εδάφη όπως λάσπη, άμμο και χαλίκι. Το ελαστικό διπλής χρήσης συνδυάζει έξυπνα την οδό και την ελαφριά off-road απόδοση, με χαρακτηριστικό πρότυπο που πέφτει μεταξύ των δύο πρώτων.
Επί του παρόντος, τα ελαστικά μοτοσικλετών χωρίζονται κυρίως σε δύο δομικούς τύπους: διαγώνια ελαστικά και ακτινικά ελαστικά. Τα στρώματα σφαγίων των διαγώνιων ελαστικών είναι διατεταγμένα σε ένα σταυρό μοτίβο, το οποίο είναι πιο κατάλληλο για μοτοσικλέτες με απαιτήσεις οδήγησης χαμηλής ταχύτητας και υψηλής φόρτωσης λόγω της απλής δομής και του χαμηλότερου κόστους παραγωγής. Το κτύπημα ενός ακτινικού ελαστικού είναι διατεταγμένο σε γωνία 90 μοιρών προς την κεντρική γραμμή του πέλματος. Αυτή η μοναδική δομή παραδίδει το ελαστικό με καλή ελαστικότητα, χαμηλή αντίσταση κύλισης και εξαιρετική αντίσταση στη φθορά, διατηρώντας ταυτόχρονα την επιφανή σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιείται ευρέως στις σύγχρονες μοτοσικλέτες.
Η σκληρότητα του καουτσούκελαστικά μοτοσικλέταςσυνήθως μετράται με σκληρότητα στην ακτή και η διαφορετική σκληρότητα αντιστοιχεί σε διαφορετικές επιδόσεις. Τα σκληρά ελαστικά καουτσούκ έχουν διακριθεί την αντίσταση στη φθορά και τη μακρά διάρκεια ζωής, αλλά η πρόσφυση τους είναι σχετικά αδύναμη. Τα μαλακά ελαστικά από καουτσούκ είναι γνωστά για την ισχυρή τους λαβή, ειδικά σε υγρούς και ολισθηρούς δρόμους, αλλά η αντοχή τους στη φθορά είναι κακή και είναι πιο κατάλληλα για σενάρια που απαιτούν εξαιρετικά υψηλή απόδοση, όπως η ιππασία.
|
Τύπος ελαστικού |
Εύρος σκληρότητας (α) |
Κοινά ισχύοντα σενάρια |
Περιγραφή χαρακτηριστικών |
|
Εκτός δρόμου ελαστικά - μαλακά |
Περίπου 50 - 55 |
Εξαιρετικές συνθήκες εκτός δρόμου όπως μαλακή άμμο και λάσπη |
Μπορεί να ταιριάζει καλύτερα στο έδαφος, να αυξήσει τη λαβή και το πέλμα είναι επιρρεπές σε παραμόρφωση για να προσαρμοστεί σε πολύπλοκο έδαφος, αλλά η αντίσταση της φθοράς είναι σχετικά αδύναμη |
|
Εκτός δρόμου ελαστικά - Μεσαία σκληρότητα |
Περίπου 55 - 60 |
Μικτό έδαφος, συμπεριλαμβανομένων μερικών χαλικιών, χωματόδρομων κ.λπ. |
Εξισορρόπηση ενός ορισμένου επιπέδου πρόσφυσης και ανθεκτικότητας, μπορεί να αποδώσει καλά σε διάφορες συνθήκες εκτός δρόμου |
|
Εκτός δρόμου ελαστικά - σκληρά |
Περίπου 60 - 65 |
Σκληροί δρόμοι εδάφους και τμήματα με περισσότερους βράχους |
Ισχυρή αντίσταση φθοράς, κατάλληλη για οδήγηση σε σκληρές και σύνθετες επιφάνειες οδών με αιχμηρά αντικείμενα, όχι εύκολα τρυπημένα, αλλά ελαφρώς ασθενέστερη πρόσφυση σε μαλακό έδαφος |
|
Ελαστικά αυτοκινητοδρόμων - μαλακά ελαστικά υψηλής απόδοσης |
Περίπου 55 - 60 |
Παρακολούθηση ποδηλασίας, συχνές σκηνές στροφών υψηλής ταχύτητας |
Παρέχει εξαιρετική πρόσφυση, ειδικά σε ξηρό και υγρό έδαφος, με εξαιρετική απόδοση χειρισμού που ανταποκρίνεται στις απαιτητικές απαιτήσεις ταχύτητας και χειρισμού των μοτοσικλετών υψηλής απόδοσης, αλλά ελαφρώς λιγότερη ανθεκτικότητα |
|
Ελαστικά αυτοκινητόδρομου - συμβατικά μαλακά ελαστικά |
Περίπου 60 - 63 |
Urban streets and short distance road cycling |
Ενώ εξασφαλίζει μια συγκεκριμένη πρόσφυση, έχει καλή άνεση και μπορεί αποτελεσματικά να μαξιλάρι δονήσεις δρόμου κατά τη διάρκεια της ποδηλασίας, κατάλληλο για καθημερινή μετακίνηση και γενική οδική ποδηλασία |
|
Ελαστικά αυτοκινητοδρόμων - ουδέτερα ελαστικά |
Περίπου 63 - 67 |
Συμπληρωματικές οδικές συνθήκες, οδικά ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, μικτά αστικά και προαστιακά τμήματα |
Η απόδοση είναι σχετικά ισορροπημένη, λαμβάνοντας υπόψη τη λαβή, την αντίσταση και την άνεση φθορά |
|
Ελαστικά αυτοκινητοδρόμων - σκληρά |
Περίπου 67 - 70 |
Χρησιμοποιείται κυρίως για μοτοσικλέτες βαρέως τύπου, αστική διανομή, μεταφορά φορτίου μεγάλων αποστάσεων κ.λπ. |
Εξαιρετική αντίσταση φθοράς, ικανή να αντέχει μεγάλα βάρη, κατάλληλο για μακροπρόθεσμες συνθήκες οδήγησης υψηλού φορτίου, αλλά σχετικά αδύναμη στο χειρισμό της ευελιξίας και της πρόσφυσης |
|
Ελαστικά σκούτερ |
Περίπου 60 - 65 |
Καθημερινά αστικά ταξίδια |
Εστιάζοντας στην άνεση και την ανθεκτικότητα, ανταποκρίνεται στις ανάγκες της συχνής στάσης έναρξης και της οδήγησης χαμηλής ταχύτητας των σκούτερ στις πόλεις και εκτελεί καλά σε επίπεδες αστικούς δρόμους |
Κάθε ελαστικό έχει το συγκεκριμένο συνιστώμενο εύρος πίεσης ελαστικών και η τιμή πίεσης του ελαστικού επηρεάζει άμεσα τη λαβή του ελαστικού, την άνεση οδήγησης και τη διάρκεια ζωής. Η υπερβολική πίεση των ελαστικών μπορεί να μειώσει την περιοχή επαφής μεταξύ του ελαστικού και του εδάφους, οδηγώντας σε μείωση της λαβής και καθιστώντας τη διαδικασία ιππασίας ανώμαλη. Η χαμηλή πίεση των ελαστικών μπορεί να αυξήσει σημαντικά την αντίσταση κύλισης, να επιταχύνει τη φθορά των ελαστικών και ακόμη και να προκαλέσει βλάβη στο πλευρικό τοίχωμα. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να ελέγξετε και να ρυθμίσετε την πίεση των ελαστικών λόγω των προτύπων του κατασκευαστή πριν από κάθε διαδρομή.
|
Τύπος μοτοσικλέτας |
Τύπος ελαστικού |
Μπροστινή πίεση ελαστικών (μπάρα) |
Πίεση πίσω ελαστικών (μπάρα) |
Παρατηρήσεις |
|
Οδικές μοτοσικλέτες (αθλητικά ποδήλατα, ποδήλατα δρόμου) |
Ελαστικά χωρίς σωλήνα |
2.2 - 2.4 |
2.5 - 2.8 |
Υψηλές απαιτήσεις οδήγησης ταχύτητας. Η κατάλληλη υψηλότερη πίεση των ελαστικών εξασφαλίζει σταθερότητα και χειρισμό. |
|
Οδικές μοτοσικλέτες (αθλητικά ποδήλατα, ποδήλατα δρόμου) |
Τυπικά ελαστικά |
2.4 - 2.5 |
2.5 - 2.7 |
|
|
Οδικές μοτοσικλέτες (αθλητικά ποδήλατα, ποδήλατα δρόμου) |
Ενισχυμένα ελαστικά |
2.8 - 2.9 |
2.9 - 3.2 |
Με ισχυρότερη δομή, μπορεί να προσαρμοστεί σε υψηλότερες πιέσεις. |
|
OFF - οδικές μοτοσικλέτες |
Ελαστικά χωρίς σωλήνα |
1.7 - 2.1 |
2.1 - 2.4 |
Η χαμηλή πίεση των ελαστικών ενισχύει τη λαβή και προσαρμόζεται σε σύνθετα και τραχιά εδάφη. |
|
OFF - οδικές μοτοσικλέτες |
Τυπικά ελαστικά |
1.8 - 2.2 |
2.2 - 2.5 |
|
|
OFF - οδικές μοτοσικλέτες |
Ενισχυμένα ελαστικά |
2.0 - 2.4 |
2.4 - 2.6 |
|
|
Σκούτερ |
Ελαστικά χωρίς σωλήνα |
1.9 - 2.2 |
2.1 - 2.4 |
Κυρίως για τις αστικές μετακινήσεις, λαμβάνοντας υπόψη τόσο την άνεση όσο και το χειρισμό. |
|
Σκούτερ |
Τυπικά ελαστικά |
2.0 - 2.2 |
2.2 - 2.5 |
|
|
Σκούτερ |
Ενισχυμένα ελαστικά |
2.3 - 2.5 |
2.5 - 2.7 |
|
|
Μοτοσικλέτες κρουαζιερόπλοιων |
Ελαστικά χωρίς σωλήνα |
2.1 - 2.3 |
2.3 - 2.6 |
Λαμβάνοντας υπόψη μεγάλη απόσταση και άνεση επιβατών. |
|
Μοτοσικλέτες κρουαζιερόπλοιων |
Τυπικά ελαστικά |
2.2 - 2.4 |
2.4 - 2.7 |
|
|
Μοτοσικλέτες κρουαζιερόπλοιων |
Ενισχυμένα ελαστικά |
2.6 - 2.8 |
2.8 - 3.0 |
|
