Οι δαγκάνες των φρένων που συνήθως παρατηρούνται να πιέζουν τα τακάκια των φρένων προωθούν τελικά το φρενάρισμα του οχήματος, αλλά αυτό είναι μόνο μια επιφανειακή ενέργεια και το θεμελιώδες αποτέλεσμα πέδησης προέρχεται από τη θέρμανση με τριβή. Για να κρίνουμε λοιπόν την απόδοση πέδησης ενός αυτοκινήτου, δεν έχει να κάνει μόνο με την αντοχή των δαγκάνες, αλλά περισσότερο με τον συντελεστή θερμικής τριβής των τακακιών των φρένων.
Σε αυτό το σημείο, θα πρέπει να μαντέψουμε ότι ο πιο γρήγορος και αποτελεσματικός τρόπος για να βελτιώσουμε την απόδοση πέδησης ενός οχήματος είναι να αντικαταστήσουμε τα τακάκια φρένων με καλύτερα (όπως τοΤακάκια δισκόφρενα για μοτοσυκλέτα GS125 GN125που παράγεται από τη Max Trading), αντί να αντικαταστήσει τις δαγκάνες των φρένων.
Πρώτον, η επιστημονική ονομασία των τακακιών δισκόφρενων μοτοσικλετών θα πρέπει να ονομάζεται παπουτσάκια φρένων, κοινώς γνωστά ως τακάκια φρένων μοτοσικλέτας ή τακάκια φρένων. Έχει κάποια σχέση με τα πεταλοειδή φρένα και συνεχίζει την βασική λογική του «φρενάρισμα μέσω τριβής». Η αρχή λειτουργίας τους είναι να αυξάνουν τον συντελεστή τριβής της επιφάνειας επαφής του αντικειμένου μέσω τριβής και υψηλής θερμοκρασίας, επιτυγχάνοντας αποτέλεσμα πέδησης. Αυτή η αρχή ισχύει για τη συντριπτική πλειοψηφία των μοντέλων μοτοσυκλετών, συμπεριλαμβανομένων των GS125 και GN125, και είναι επίσης η βασική λογική πουMax Tradingεπικεντρώνεται στην παρακολούθηση στην ανάπτυξη και προμήθεια σχετικών προϊόντων
Όσον αφορά την αντικατάσταση τακακιών φρένων υψηλής ποιότητας, αναλύστε και εξηγήστε τα δομικά υλικά των εμπορικά διαθέσιμων πολιτικών τακακιών φρένων για να βοηθήσετε όλους να κατανοήσουν γρήγορα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των διαφορετικών τακακιών φρένων.
Αρχικά, ας ρίξουμε μια ματιά στα συνήθως χρησιμοποιούμενα τακάκια φρένων που μπορούμε να αγοράσουμε διαδικτυακά, ταξινομημένα ανά δομή υλικού:
Και τα δύο αυτά τακάκια φρένων περιέχουν μέταλλο στη δομική τους σύνθεση, αλλά το πρόβλημα είναι ότι η ποσότητα του μετάλλου είναι πάρα πολύ και πολύ μικρή. Η απόδοση πέδησης πληροί τις προδιαγραφές και η τιμή είναι η φθηνότερη.
Αλλά το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι ότι ο συντελεστής θερμικής αγωγιμότητας είναι υψηλός και το μακροχρόνιο φρενάρισμα (όπως συνεχόμενη κατηφόρα ή απότομο φρενάρισμα υψηλής ταχύτητας) μπορεί να προκαλέσει αύξηση της θερμοκρασίας του λαδιού φρένων και απώλεια της πίεσης του φρένου. Η ταυτόχρονη χρήση μεταλλικών τακακιών φρένων μπορεί να οδηγήσει σε φθορά του δίσκου των φρένων. Ωστόσο, τα τακάκια δισκόφρενου για τη μοτοσικλέτα GS125 GN125 που παράγουμε μπορούν να ανακουφίσουν αποτελεσματικά τα προβλήματα απώλειας θερμότητας και φθοράς, με ευνοϊκή τιμή και βελτιωμένες κοινές ελλείψεις των παραδοσιακών μεταλλικών τακακιών φρένων.
Αντιπροσωπεύονται από κεραμικά τακάκια φρένων από ίνες αραμιδίου, τα αναφερόμαστε γενικά ως τακάκια NAO. Αυτός ο τύπος τακακιών φρένων μπορεί να διατηρήσει καλή επίδραση πέδησης τόσο σε περιβάλλοντα χαμηλής όσο και σε υψηλή θερμοκρασία και έχει ελάχιστη φθορά στο δίσκο. Αυτή τη στιγμή είναι μια από τις πιο προηγμένες κατευθύνσεις έρευνας και ανάπτυξης τακάκια φρένων παγκοσμίως.
Το πρώτο είναι τα τακάκια φρένων από αμίαντο που έχουν από καιρό εξαλειφθεί και το δεύτερο είναι τα συστήματα πέδησης υψηλής περιεκτικότητας σε ανθρακονήματα που έχουν τροποποιηθεί για αγώνες F1 ή επαγγελματικούς αγώνες. Ο πρώτος δεν μπορεί να φρενάρει, ενώ ο δεύτερος δεν μπορεί να το αντέξει οικονομικά.
Τακάκια φρένων από αμίαντο και σύστημα φρένων από ανθρακονήματα υψηλής απόδοσης
Στην πραγματικότητα, η αντικατάσταση των τακακιών δεν αφορά το χρόνο ή τα χιλιόμετρα. Η Max Trading προτείνει ότι οι οδηγοί θα πρέπει να χρησιμοποιούν τον βαθμό φθοράς των τακακιών φρένων ως το πρώτο πρότυπο για την αντικατάσταση. Η διάρκεια χρήσης (λειτουργικές ανωμαλίες που προκαλούνται από τη γήρανση) είναι το δεύτερο κριτήριο αντικατάστασης.
1. Μπορούμε να προσδιορίσουμε εάν η αντικατάσταση είναι απαραίτητη παρατηρώντας εάν το πάχος των τακακιών των φρένων πληροί την τυπική γραμμή αντικατάστασης, όπως φαίνεται στο σχήμα. Όταν η φθορά φτάσει στην κάτω γραμμή του αυλακιού του δείκτη, πρέπει να αντικατασταθεί. Ωστόσο, λόγω της έλλειψης διεθνών προτύπων για τις υποδοχές καλωδίων ενδείξεων τακακιών φρένων, οι διαφορετικές μάρκες τακακιών φρένων έχουν διαφορετικές γραμμές ασφαλείας φθοράς. Επομένως, είναι απαραίτητο να ανατρέξετε στο εγχειρίδιο του προϊόντος για αντικατάσταση εντός του εύρους ασφαλείας όταν είναι απαραίτητο.
2. Δεύτερον, λόγω του περιβάλλοντος υψηλής θερμοκρασίας και πίεσης στο οποίο χρησιμοποιούνται τα τακάκια των φρένων, καθώς και λόγω των σκληρών συνθηκών εργασίας, όπως μικτή βροχή, τσιμέντο και χώμα, συνιστάται η αντικατάσταση των τακακιών φρένων που έχουν φτάσει στη διάρκεια ζωής τους, ακόμη και αν δεν έχουν φτάσει στο κατώτατο όριο φθοράς ασφαλείας.
Η αντικατάσταση των τακακιών είναι ο πιο άμεσος και αποτελεσματικός τρόπος βελτίωσης της απόδοσης πέδησης των μοτοσυκλετών, και είναι επίσης το χαμηλότερο κόστος. Όσο για τους λάτρεις των αυτοκινήτων που τους αρέσει να τροποποιούν, τείνουν να αλλάζουν ακόμη και τις δαγκάνες των φρένων, την αντλία, το σώμα του δίσκου και άλλα εξαρτήματα μαζί, γεγονός που φυσικά αυξάνει το κόστος.
