Τροποποιημένο CNC μοτοσικλέτας ξεχωριστό κλιπ στο τιμόνι

Το τιμόνι με τροποποιημένο CNC με ξεχωριστό κλιπ αναβαθμίζει με καινοτόμο τρόπο τη διάσπαση δομή προστασίας του αμαξώματος, εξισορροπώντας την οδική συμπεριφορά και την απόδοση προστασίας του αμαξώματος. Είναι εξοπλισμένο με ένα σχέδιο προσαρμογής μπροστινού πιρουνιού πολλαπλών μεγεθών πλήρους κάλυψης και γυαλιστερή εμφάνιση υψηλής αισθητικής, εξισορροπώντας την απόδοση σκληρού πυρήνα, την πρακτικότητα και την αισθητική τροποποίησης σε όλες τις πτυχές. Μπορεί να προσαρμοστεί στη συντριπτική πλειοψηφία των εισαγόμενων και εγχώριων μοντέλων μοτοσυκλετών μεσαίου και μεγάλου κυβισμού. Η Max Trading έχει σταθερή παραγωγή και ελέγχει αυστηρά κάθε διαδικασία προϊόντος, καθιστώντας την ένα οικονομικό εργοστάσιο τροποποίησης και αναβάθμισης ανταλλακτικών μοτοσυκλετών.

1. Διαχωρισμένη ανεξάρτητη δομική σχεδίαση, απορρόφηση κραδασμών και εκφόρτωση κατά τη διάρκεια πτώσης, προστατεύοντας αποτελεσματικά το μπροστινό πιρούνι από την απορρόφηση κραδασμών

1.1 Ανεξάρτητη κατανομή δύναμης μονής πλευράς, ακριβής διασπορά της πίεσης κρούσης

Τροποποιημένο CNC μοτοσικλέτας ξεχωριστό κλιπ στο τιμόνι Υιοθετώντας μια εντελώς ανεξάρτητη χωριστή διάταξη, το αριστερό και το δεξί τιμόνι δεν σχετίζονται μεταξύ τους και στερεώνονται χωριστά. Σε περίπτωση απροσδόκητης πλευρικής πτώσης κατά την οδήγηση, μόνο το ένα τιμόνι υπόκειται στη δύναμη και δέχεται ολόκληρη την πρόσκρουση ανεξάρτητα, χωρίς να μεταδίδει ταυτόχρονα την εξωτερική δύναμη στο άλλο τιμόνι και στη συνολική δομή του οχήματος. Το ενσωματωμένο τιμόνι υπόκειται σε συνολική δύναμη και είναι επιρρεπές σε ζημιές σε πολλά σημεία. Η διάσπαση δομή μπορεί να διασκορπίσει την πίεση κρούσης και να αποτρέψει την ευρεία εξάπλωση της δύναμης κρούσης από την πηγή.

1.2 Εκφόρτωση buffer, προφύλαξη του συγκροτήματος πυρήνα του μπροστινού πιρουνιού

Επιστημονικός σχεδιασμός split mechanics, ο οποίος ρυθμίζει μέτρια και απορροφά το μεγαλύτερο μέρος της κινητικής ενέργειας της σύγκρουσης μέσω της δικής του δομής. Για να αποφύγετε το πρόβλημα της απευθείας μετάδοσης της εξωτερικής δύναμης στα συγκροτήματα ακριβείας του πυρήνα, όπως το αμορτισέρ του μπροστινού πιρουνιού, η επάνω πλάκα σύνδεσης και η κολόνα Samsung μετά την αρχική σύγκρουση του τιμονιού, αποτρέψτε σφάλματα υψηλής συχνότητας όπως κάμψη, παραμόρφωση, μπλοκάρισμα και θραύση του μπροστινού πιρουνιού και διατηρήστε την απόδοση ακριβείας του αρχικού αμορτισέρ.

1.3 Μειώστε το κόστος συντήρησης και ελαχιστοποιήστε τις ζημιές του οχήματος

Αυτή η διαιρεμένη δομή μπορεί να χρησιμεύσει ως "προσκρουστήρας ασφαλείας" και μόνο το κατεστραμμένο τιμόνι πρέπει να αντικατασταθεί μετά από πτώση, χωρίς την ανάγκη επισκευής ή αντικατάστασης ακριβών μπροστινών πιρουνιών ή συστημάτων ανάρτησης. Τα Τροποποιημένα Χωριστά Κλιπ Χειρολαβών με CNC μοτοσικλέτας όχι μόνο διασφαλίζουν την ασφάλεια της ποδηλασίας και αποφεύγουν τον κίνδυνο απόρριψης βασικού υλικού, αλλά μειώνουν επίσης αποτελεσματικά το συνολικό κόστος τροποποίησης και συντήρησης του οχήματος, με υψηλή οικονομική απόδοση και πρακτικότητα.

2. Διάμετρος μπροστινού πιρουνιού πολλαπλών μεγεθών, ευρέως συμβατό με εισαγόμενα/εγχώρια μοντέλα μεσαίου και μεγάλου κυβισμού

2.1 Διαμέτρημα πλήρους μεγέθους, ευρύ φάσμα προσαρμοστικότητας

Το προϊόν είναι εξοπλισμένο με μια πλήρη γκάμα οπών σύσφιξης μπροστινού πιρουνιού πολλαπλών προδιαγραφών που κυμαίνονται από 31 mm έως 51 mm, συμπεριλαμβανομένων τυπικών μεγεθών για μπροστινά πιρούνια μοτοσικλετών στην αγορά, που καλύπτουν τις προδιαγραφές μπροστινού πιρουνιού για μικρά, μεσαία και όλα τα μοντέλα κυβισμού. Οι προδιαγραφές καλύπτουν ένα ευρύ φάσμα και η επιλογή είναι ακριβής. Δεν χρειάζεται να γυαλίσετε ή να μεγεθύνετε την τρύπα και ταιριάζει στην αρχική δομή του μπροστινού πιρουνιού για να αποτρέψετε προβλήματα όπως αναντιστοιχία μεγέθους, χαλαρή εγκατάσταση και ασταθές σύσφιξη, καλύπτοντας τις ανάγκες τροποποίησης και εγκατάστασης διαφορετικών μοντέλων αυτοκινήτων.

2.2 Συμβατό με όλα τα μοντέλα μάρκας, τόσο τα εισαγόμενα όσο και τα εγχώρια παραγόμενα είναι καθολικά

Αυτό το Τροποποιημένο CNC Μοτοσικλέτας Ξεχωριστό Κλιπ On Handlebars είναι συμβατό με μια πλήρη γκάμα μοντέλων διεθνούς φήμης εισαγόμενες μάρκες όπως Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Ducati και Triumph, συμπεριλαμβανομένων απομιμήσεων μεσαίου έως μεγάλου κυβισμού, σπορ τραμ, vintage αγωνιστικών αυτοκινήτων καφέ και. Εξαιρετικά συμβατό με δημοφιλή εγχώρια μοντέλα μοτοσυκλετών μεσαίου έως μεγάλου κυβισμού όπως οι Chunfeng, Qianjiang, Wuji και Kaiyue.

2.3 Προδιαγραφές προσαρμογής προϊόντος

Διαμέτρους κλειδαριάς 31mm, 32mm, 33mm, 35mm, 36mm, 37mm, 39mm, 41mm, 45mm, 48mm, 50mm, 51mm. Το μήκος της λαβής είναι 28,5 cm και η διάμετρος της λαβής είναι 22 mm (2,2 cm).

3. Ασημί γυαλιστερή εμφάνιση, εμφάνιση και υφή στο διαδίκτυο, ευέλικτο για τις μετακινήσεις σας

3.1 Διαδικασία στίλβωσης, ανθεκτική στη διάβρωση και ανθεκτική στη σκουριά, μακράς διαρκείας και γεμάτη νέα υφή

Το Τροποποιημένο με CNC ξεχωριστό κλιπ στο τιμόνι μοτοσικλέτας υιοθετεί τεχνολογία γυαλίσματος ασημί υψηλής ακρίβειας, με λεπτή επεξεργασία γυαλίσματος και φινιρίσματος. Η επιφάνεια είναι λεία χωρίς γρατζουνιές ή γρατζουνιές, παρουσιάζοντας διάφανη και λαμπερή μεταλλική υφή. Ο βαθμός εμφάνισης υπερβαίνει κατά πολύ τα συνηθισμένα βαμμένα και παγωμένα τιμόνια. Ταυτόχρονα, μετά την επεξεργασία επιφανειακής ενίσχυσης, έχει πρόληψη σκουριάς, αντοχή στην οξείδωση, αντοχή στη διάβρωση και αντοχή στις καιρικές συνθήκες. Δεν είναι εύκολο να ξεθωριάσει, να σκουριάσει, να οξειδωθεί και να γεράσει μετά από μακροχρόνια χρήση και μπορεί να διατηρήσει μια ολοκαίνουργια και εξαίσια εμφάνιση για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Παράμετρος προϊόντος:

Οδηγός εύκολης εγκατάστασης προϊόντος

1. Σβήστε τον κινητήρα και την τροφοδοσία, αφαιρέστε την αρχική λαβή του οδηγού, το συγκρότημα διακόπτη, τη λαβή του γκαζιού και του συμπλέκτη και αποθηκεύστε σωστά τα γνήσια αξεσουάρ βιδών.

2. Σύμφωνα με την εξωτερική διάμετρο του μπροστινού πιρουνιού του οχήματος, αντιστοιχίστε ανάλογα το άνοιγμα σύσφιξης αυτού του προϊόντος και ευθυγραμμίστε τον αριστερό και τον δεξιό διαχωρισμένο σφιγκτήρα με τη σταθερή θέση του μπροστινού πιρουνιού για προστερέωση.

3. Τοποθετήστε το διαχωρισμένο τιμόνι, ρυθμίστε το ύψος και τη γωνία κλίσης του τιμονιού και, στη συνέχεια, σφίξτε τις βίδες.

4. Τοποθετήστε τα εξαρτήματα επί τόπου και ελέγξτε ότι η κίνηση είναι ομαλή χωρίς καθυστέρηση.

5. Επανεξετάστε πλήρως τη στεγανότητα όλων των βιδών. Εάν δεν υπάρχει καθυστέρηση ή ανάκαμψη κατά τη δοκιμή χαμηλής ταχύτητας, η εγκατάσταση μπορεί να ολοκληρωθεί.